激光淬火的历史与发展
早在1980年,美国军事技术研究实验室的应用技术实验室就报告了齿轮的激光淬火研究的结果,齿轮的激光淬火研究项目是由伊利诺伊理工学院在芝加哥进行的。该公司的 Altegott与贝尔飞机制造公司的Pate合作发表了题为"主轴齿轮激光表面硬化MM&T"的论文,该论文发表了实验结果比较AMS(美囯航空航天材料规范)6265的正齿轮寿命和经过激光表面淬火处理的齿轮的抗弯強度,可以看出,激光淬火取代了AMS6265齿轮在航空航天设备中进行渗碳处理的能量。获得显著的经济成果。有效硬化深度为0.66~0.86mm,单件成本降低37%∽78%在1980年代末,加利福尼亚机械和电气工程学院的 James f lewis使用5kW激光对大型花键轴进行激光淬火。在4.32至7.62mm/s的扫描谏度和635至7.62mm的光斑直径下,获得淬火硬度HRC59和深度为0762至0.864mm的硬化层囯军事研究所使用激光淬火的重型大型齿轮(如潜艇和飞机)来解决常规热处理导致的齿轮过度变形和噪大的问题激光淬火齿轮包括AH-64直升机辅助动力装置的行星齿轮和飞机主驱动器的传动齿轮由于激光打磨不需要打磨,因此可以大大降低生产成本并提高生产率